民航局關(guān)于公布首批民用無人駕駛航空試驗基地( 試驗區(qū)) 的通知民航各地區(qū)管理局,各運輸(通用)航空公司,各機場公司,空管局、運行監(jiān)控中心、民航大學(xué)、飛行學(xué)院、管干院、航科院、民航二所、校驗中心、信息中心,各協(xié)會:
為探索新時代政府監(jiān)管服務(wù)的新方式,形成促進無人駕駛航空行業(yè)管理與社會管理深度融合的新路徑,在體制機制、政策法規(guī)等方面先行先試,有序開展我國民用無人駕駛航空試點示范工作,根據(jù)《民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)工作指引》(民航發(fā)﹝2020﹞26號)相關(guān)要求,經(jīng)過民航各地區(qū)管理局初審共計35個直轄市、副省級城市、地級市(區(qū))向民航局報送了試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)申請及建設(shè)方案。結(jié)合民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))總體布局和重點任務(wù),經(jīng)過預(yù)審、答辯及實地考察三個環(huán)節(jié)的綜合論證,民航局批準首批共13個民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))(名單見附件1),現(xiàn)予以公布。
請首批民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))所屬地方政府結(jié)合本地實際,按照各自目標定位,進一步加強工作推進,完善運行管理機制,落實重點任務(wù),做好試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)和運行相關(guān)工作,試出成效、確保安全;并按照統(tǒng)一標準自行制作試驗基地(試驗區(qū))銘牌(標準見附件2) 。
依據(jù)《民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)工作指引》,各試驗基地(試驗區(qū))所在地民航地區(qū)管理局應(yīng)加強對試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)和運行工作的指導(dǎo)和監(jiān)督,具體落實對試驗基地(試驗區(qū)) 年度報告的審核及考核評估工作。民航局將統(tǒng)一建立試驗基地(試驗區(qū))考核評估制度及相應(yīng)的暫停、退出機制;組織試驗基地(試驗區(qū))成果示范推廣及交流工作,統(tǒng)籌推進民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)。
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 2.0》堅持純電驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,提出面向 2035 年的六大總體目標,建立汽車智慧出行體系,汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型
華為不造車,聚焦 ICT 技術(shù),幫劣車企造好車,華為汽車戰(zhàn)略方向分為五大板塊,包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電勱
按照城市軌道交通應(yīng)用場景,我們將地鐵業(yè)務(wù)對于5G網(wǎng)絡(luò)的需求按場景分為:運營維護類,列車運行類,旅客服務(wù)類
(1)全球發(fā)展態(tài)勢 (2)我國發(fā)展現(xiàn)狀 政策及發(fā)展規(guī)劃 標準與技術(shù)進展 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 商業(yè)落地應(yīng)用案例 (3)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及技術(shù)預(yù)見 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢 技術(shù)預(yù)見
熱點篇聚焦智慧道路、智慧高速、智慧樞紐、交通大腦、智慧公交、智慧地鐵、智慧停車、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧運輸、出行服務(wù)10大行業(yè)熱點和40余項亮點應(yīng)用,凝練行業(yè)未來發(fā)展趨勢
評估各個國家對自動駕駛汽車部署的準備情況。此次選取 30 個國家和地區(qū),通過政策和立法、技術(shù) 和創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和消費者接受度四個方面對其進行排名
智能駕駛時代來臨,產(chǎn)業(yè)鏈價值迎來重新分配新機遇: 一、單車智能化模塊增加帶來新增價值 二、傳統(tǒng)硬件銷售向軟件服務(wù)價值鏈傳導(dǎo)
探索建立與我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體高度和長遠規(guī)劃相適配的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同運用思路,整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)資源的創(chuàng)新服務(wù)模式和行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)
白皮書聚焦車聯(lián)網(wǎng)支持實現(xiàn)自動駕駛應(yīng)用,提煉網(wǎng)聯(lián)自動駕駛發(fā)展仍然面臨的挑戰(zhàn),并對網(wǎng)聯(lián)自動駕駛的協(xié)同發(fā)展路徑進行展望,希望我國能抓住難得的歷史發(fā)展機遇
全球新能源汽車行業(yè)上演了一幕冰與火之歌,行業(yè)分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續(xù)裁員,菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍合并,另一邊新勢力代表特斯拉國際化加速
基于智能車機的人機交互、基于T-BOX的智能車聯(lián)、基于環(huán)境感知的ADAS功能功能實現(xiàn)性和用戶體驗亟待探索,智能車聯(lián)新車搭載率逐年攀高,致力全面提升人-車-生活全場景智慧體驗
梳理并分析當(dāng)前全球重點國家發(fā)布的自動駕駛戰(zhàn)略、政策、法規(guī)等文件,明確了重點國家的發(fā)展路徑、措施與手段,總結(jié)了現(xiàn)階段自動駕駛發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)以及迎接自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展所必須采取的行動